Credo sia giusto chiarire un dubbio che alcuni piloti hanno, si crede che quando alcune linee, prendiamo ad esempio le A, subiscono una naturale riduzione, automaticamente questa degenerazione avviene anche agli altri cordini, ad esempio i freni, risultando così più corti. Questa teoria è avallata da un altro sbagliato pensiero, cioè che quando il bordo d’attacco si abbassa, perché le A si sono ridotte, automaticamnete il bordo d’uscita si alza e quindi provoca questo accorciamento dei comandi.
In questa immagine si evidenzia lo stato dell’assetto dato dalla distensione o riduzione delle linee, si nota che quando queste subiscono una modifica alla loro lunghezza originale, l’incidenza dell’ala muta solo dal punto d’aggancio della linea “critica” al prossimo, lungo la corda alare. In questo caso l’incidenza viene modificata, ma non degenera la lunghezza delle altre linee che hanno mantenuto la loro lunghezza nominale.
